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从国一到国六排放程力冷藏车品质坚如磐石

简介:2001年7月1日,国一标准小型冷藏车在全国范围内全面实施;2023年7月1日,所有生产、进口、销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。22年的时间里,我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。可以说,每一次排放标准的升级,都让我们使用的产品品质上升了一个档次。1、法律法规:越来越严越来越细从国一到国六,排放标准不仅对于每一项污染物的具体数值要求更加严格,还对检测方法、检测仪器等要求更加细致。车辆不仅在刚造出来的时候需要符合要求,之后还要受到相关部门的监控,要时时刻刻符合要求。自2017年7月1日起,我国开...

2001年7月1日,国一标准小型冷藏车在全国范围内全面实施;2023年7月1日,所有生产、进口、销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。22年的时间里,我国的汽车排放标
准在所有人的注目下上升了六个台阶。可以说,每一次排放标准的升级,都让我们使用的产品品质上升了一个档次。1、法律法规:越来越严 越来越细

从国一到国六,排放标准不仅对于每一项污染物的具体数值要求更加严格,还对检测方法、检测仪器等要求更加细致。车辆不仅在刚造出来的时候需要符合要求,之后
还要受到相关部门的监控,要时时刻刻符合要求。

自2017年7月1日起,我国开始在全国范围内实施国五排放标准小型冷藏车,而随着环保政策的收紧,根据国家计划,拟定在 2019年7月1日实施国六排放标准,但也有可能提前实施。

国X排放标准究竟是什么意思呢?什么时候实施的,我想大家并不是很了解。(所谓国X汽车排放标准,是我国借鉴欧洲汽车排放标准所制定出的汽车尾气排放标准,该

标准对汽车尾气中排放的一氧化碳、碳氧化合物、微尘、碳烟等有害物质的排放量有明确的限制,旨在控制汽车污染排放,提高环境质量)。接下来我们大概的普及下

不同阶段排放标准政策情况。

国一到国五排放标准详解

国一(国Ⅰ)排放标准:上世纪80年代初,我国颁布了一系列机动车尾气污染控制排放标准,包括《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、
《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》以及其测量标准,至此,我国汽车排放标准才开始一步一步建立。直到 2001年7月1日,国一标准才在全国范围内全面实施。

而针对不同类型货车,实施国一标准的具体时间不同,轻型柴油车:2001年10月1日;重型汽油车: 2003年7月1日;重型燃气车:2003 年7月1日;重型柴油车:2001 
年 9月1日。

国二(国Ⅱ)排放标准:在这一阶段我国已经形成了比较完整的汽车尾气排放标准以及检测体系,北京率先开始实施国二排放标准。国二排放标准中对于各种污染物排
放标准的要求进一步提高,至2004年 7月1日全国实施。

不同类型货车,实施国二排放标准的时间:轻型柴油车,2006年7月1日;重型汽油车,重型燃气车,均为 2004年9月1日。重型柴油车则推迟至 2005 年9月1日。

国三(国Ⅲ)排放标准:2005年12月 30日,北京开始实施国三排放标准,也正是在这个时候,OBD设备开始被大量使用。具体实施时间为:轻型柴油车2009年 7 月1日
;重型汽油车2010年 7 月 1日;重型燃气车2008年7 月 1 日,重型柴油车2008年7月 1 日。

国四(国Ⅳ)排放标准:2008年元旦国四燃油在北京上市,随后北上广等多地开始实行国四标准。全国范围内推行的具体时间为:轻型柴油车2013 年7月1日;重型汽油
车2013年 7 月1日;重型燃气车2011年 1 月 1日;重型柴油车2013年7 月 1 日。

国五(国Ⅴ)排放标准:2017年7月 1日开始全国范围全面实施国五排放标准,其中氮氧化物排放量比国四标准降低了25%,并且新增了PM的排放限制,更加严格。

编者按:自上世纪80年代以来,我国逐步分阶段的实施了国一、国二、国三、国四、国五这五个排放标准。每一个阶段都比上一个阶段的要求更加严格。


先易后难难推动 厂商车主受影响

从更低标准到更高标准的推动,并不是一件容易事,无论是对于政府,还是对于厂商、车主,都是非常大的挑战。

买新车价格太高,旧车又受限制,进退两难,无论如何选择都是不小的负担。种种因素,导致司机对与新标准的实施接受度不高,普遍态度是拒绝,这也导致政策推动

非常困难。

在每一个新旧更替阶段,主要通过这些方式进行调整:先重点区域实施,再全国范围实施;先提高油品标准,再提高车辆标准;先易后难,这点主要体现在先针对汽油

车实施,再针对柴油车实施,分区域、分阶段的逐步实施。


即将实施的国六标准,相比欧六更加严格,但国家政府所做的这些努力都是为了改善我们的生活环境,虽然过程中可能有些着急。但还是要需提前做好准备。

国六标准要来,国五已经实施。但是国三国四车并不意味着它们失去了市场价值。有些工程专用车,比如搅拌车,上户与不上户的意义不大。这样一来,即便国五已经

实施,经销商手中的工程专用车同样可以进行交易。另外,与二手专用车相比,用户购买的库存车大都有厂家的三包服务。

进入国六 新能源显出优势

随着控制技术产业化发展,成本会逐渐降低。

进入国六阶段以后,原本价格较高的高端国产车型将会更容易得到大家的认可等国产旗舰重卡将会逐步扩大市场。另一方面,中低端车型在国六阶段的成本提升会更加
明显,而近两年来,电动汽车在这一领域已经初露锋芒。

因此在国六阶段,中低端车型向电动化的趋势将会变得更加明显。随着环保力度的加大,各地对国三车的禁令将会越来越频繁。

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